7月11日，外交部新闻司司长、发言人毛宁在交际渠道上，发文并配图宣扬：“5G才智基础设施！在我国中部的湖北省，无人驾驭摊铺机在高速施工现场作业，完成毫米级平整度操控，功率进步25%。”

　　毛宁把武汉双柳长江大桥的无人驾驭摊铺技能作为我国高水平质量的开展和科学技能进步的例子，活跃向国际介绍。

　　外交部新闻司司长、发言人毛宁发布在交际渠道上的帖子及其网友谈论 网上截图

　　武汉新港高速全长约35公里，是国家级高速公路网中“武汉都市圈环线公里。双柳长江大桥是其中最中心、制造难度最大的部分。

　　机器自己铺路，好在哪里？中铁十一局双柳长江大桥项目总工程师韩永祥表明，前期该项目大规模选用无人摊压机群进行沥青摊铺施工，是湖北省初次大规模选用该工法进行摊铺施工，较传统工艺施工功率进步25%，兼具质量高、功率高、更安全的明显优势。

　　无人摊压机群由1台无人摊铺机、7 台无人压路机等大型机械及操控终端组成，它们都搭载了智能体系，好像有了“大脑”，能协同作业。功能上分为感知模块、途径规划与决议计划模块、局域网通讯模块、操控履行模块、后台监测模块 5 大中心部分。

　　这些无人机械都有一双“千里眼”，装置斗极卫星定位体系，定位能达“毫米级”，让它们灵敏举动，避开障碍物；它们也有“聪明大脑”，连接了智能管控渠道，能依据现场状况，进行行进、撤退、转向、摊铺沥青、压实路面等一系列动作，精准无误 ；它们还有“云上管家”，经过后台有监控中心，可实时检查作业状况、路面温度、碾压作用，以实时微调参数，让施工从始至终保持在最佳状况。

　　“无人摊铺的含义不只是把司机从驾驭室里换下来，它仍是一种施工理念的改造，从曩昔首要是依托人工经历，转向依托数据和智能体系来操控质量。”中铁十一局双柳长江大桥项目的总工程师韩永祥说道。

　　从预制桥梁构件的“才智梁场”，到路面的智能铺设，再到无人摊铺这个中心环节，武汉双柳长江大桥项目打造了一个全流程智能制造的优异样板，探究出了一套能够仿制、能推行到其他工程上的“智能制造计划”。

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