近来，中船集团第七〇四研讨所为三峡通航管理局自主研发的我国创始首型首台套拦船设备经过检验，将安装在葛洲坝水运通道上。它的研发成功，不只将逐渐进步船只通航功率和安全，且为三峡水运新通道建造和长江经济带高水平质量的开展供给较为牢靠技能支撑，发挥演示推行效应。

　　三峡流域是长江黄金水道的要点水域，坐拥被称为“两坝一峡”的三峡大坝、葛洲坝和西陵峡闻名旅行打卡点。船只进入“两坝一峡”，不管是乘坐大坝升船机，仍是进入大坝水运通道，都需求经过船闸。近年来，跟着“两坝一峡”旅行线路热度继续走高，加上西南地区民生物资水上运送需求急剧攀升，导致每年船只过闸量到达船闸规划最大峰值的2.5倍，令两座大坝不堪重负。

　　为了改动这一现状，国家决议出资建造三峡水运新通道，新建船闸增大船只过闸量。与此同时，为进步现有和新建船闸的船只过闸功率，三峡通航管理局提出将现有单艘船只进出闸方法，改动为预先编组、成队进出方法，选用电推船牵引船队有序进出，将船队分量进步至原先的4倍以上，最大可到达30000吨。

　　我国创始首型首台套拦船设备选用两台左右对称安置的能量吸收设备，作业时伸出两根缆绳连接在电推船上，经过人工将索缆连接在电推船上。跟着船队跋涉，索缆将船队的动能传递至能量吸收单元的卷筒组件，带动卷筒及主轴旋转，吸收船队能量，并对电推船施加预订的制动力，到达将船队制停在闸室内必定长度规模的作用。电推船脱开缆索后，设备在操控器操控下松开机械制动器，由电机将缆索回收至指定方位，进入下一次作业状况。该设备的最大亮点是，可以在船队失控的状况下，及时施行拦停，最大极限地防止因为船队失控而碰击闸室人字门的极点景象呈现，保证闸室安全满有把握。