高速是地区发展的重要支撑，可加快人员、货物的流动速度，可是随着地区的发展越来越出色，对于高速出行的需求也慢慢变得大，就出现了很多交通量大且拥堵的高速，因此，对于高速改扩建是非常有必要的。

　　说到高速改扩建，以往都是原路拓宽，或者分离式建设新道路组成更宽的高速，这样的标准，通常用于拓宽至双向8-10车道的高速改扩建工程上，因为更宽的话，利用的土地是非常多，代价是相当大的，尤其是寸土寸金的地方，土地的价值更大，很难采用更高标准改扩建，因此，近些年，我国已在推进立体复合高速改扩建工程，说白了就是在既有高速上建设高架高速，形成双层高速，不过，双层高速对于技术、环境影响、资产金额的投入等各方面的要求都很高，推进难度大，还没有先例，是需要慢慢摸索的。

　　这不，作为我国改革开放的先驱者——深圳正在落实立体复合高速改扩建工程，也将成为中国首条立体复合高速改扩建工程，这个立体复合高速改扩建工程就是机荷高速改扩建工程。

　　对于机荷高速，相信在深圳工作生活及经常进出深圳的小伙伴是再熟悉不过了，它是深圳境内一条东西向大通道，还是我国干线高速——沈海高速的重要组成，交通量是相当大的，而目前仅是双向6车道，显然是很难满足出行的需求，制约深圳各个区域间的往来，说影响深圳的发展也不为过的。

　　因此，近些年，机荷高速改扩建工程积极地推进，但前期准备工作推进有点慢，开工一拖再拖，直到2024年下半年，才正式开工建设，工期为5年，预计会在2029年建成通车，建设时间是相当长的，这也是很无奈的，因为即便机荷高速改扩建工程长仅约41.4公里，但作为我国首条立体复合高速改扩建工程，深圳完全就是在摸索着建设，那自然是需要一些时间的，稳扎稳打，这样才可以建成一条安全、高效、通行能力强的高速大通道。

　　虽然机荷高速改扩建工程还需久等，但一切都是值得的，因为深圳真的太需要高标准的东西向大通道，那机荷高速未来的标准到底有多高？这么值得深圳花大把时间去落实！

　　据悉，目前推进的是机荷高速原路拓宽至双向8车道工程，等建成后，再在双向8车道的基础上，建设双向8车道的高架高速，这样的线车道的高速，总车道数达到了双向16车道，通行能力是相当大的，这才符合深圳这样大都市的气质。

　　其实从扩建的方式也能看出，这样的工程是要比较长的时间的，因为相当于建设了两次高速，即原路拓宽一次和高架高速一次，这也幸亏在深圳，有强大资金的支持，或能在5年的工期内建成，放到其它城市，或许会更难。

　　不管如何，机荷高速改扩建都是相当值得期待的，期待早日建成通车，方便百姓出行，为深圳更快更好地发展赋能，同时还能提升深圳对外辐射力。

　　沈海高速深圳为什么段仅改造到菏坳，为什么不是到长深与沈海高速交叉点。难道荷坳→后一段不是深圳段？

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